资讯 | 新加坡政府斥资收购新捷运地铁列车和信号系统等资产
据联合早报讯：新加坡陆交局宣布政府将分三年付款，以约2880万新元（加上消费税为约3080新万元）的净账面价值购买地铁东北线和盛港榜鹅轻轨线的列车和信号系统等资产。陆交局指出，资产的转交不会对新捷运的运作与员工造成影响。 经七年协商，陆路交通管理局与公交业者新捷运完成了新地铁融资框架的谈判。政府将以约3000万新元向新捷运购买地铁东北线和盛港榜鹅轻轨线的列车和信号系统等资产，让业者更专注于经营地铁服务和维修。 陆交局昨晚发文告宣布，政府将分三年付款，以约2880万元（加上消费税为约3080万元）的净账面价值购买上述资产，新捷运将在今年4月1日正式在新地铁融资框架（简称NRFF）下经营东北线和盛港榜鹅轻轨线。 陆交局指出，资产的转交不会对新捷运的运作与员工造成影响。 NRFF于2010年推出，新捷运在2011年夺标经营的滨海市区线是首个在新框架下营运的地铁线。 随着东北线和盛港榜鹅轻轨线过渡到新框架，本地所有地铁和轻轨线都会在NRFF下营运。 政府已在2016年7月，以约10亿元向SMRT购买了地铁南北线、东西线、环线以及武吉班让轻轨线的资产。 根据新框架，业者每年得向当局支付一笔执照费，这笔费用将注入由陆交局监管的地铁累积基金（Railway Sinking Fund），用于抵消政府在建造、更换和提升设备的花费。 政府也会根据税前盈利率（Earnings before Interest and Taxes，简称EBIT）与业者共同承担收入风险。 此外，配合新框架的推行，当局在2016年落实了一套“维修表现标准”，以提升业者的维修服务水平。若业者在维修方面达不到当局的要求，就得被罚款。东北线和盛港榜鹅轻轨线过渡到NRFF后将实施这套标准。 不过，新捷运开始经营市区线时，NRFF仍未包括“维修表现标准”，但据了解，当局在检讨或修订NRFF时，或可将新标准的部分元素纳入市区线的NRFF中。 另外，在NRFF下，业者的地铁经营权从之前的30年至40年缩短至15年，若表现良好，经营权可多延五年。新捷运东北线和盛港榜鹅轻轨线在NRFF下的经营权将在2033年到期，市区线经营权则从去年全线通车后算起，到2032年...